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早餐供应点利润低制约发展

本文摘要:早上在北京大街小巷的早餐车和早餐亭已经成为很多上班族卖早餐的选项。本报记者张沫摄影最近因各公共汽车站和地铁口附近生产的早餐车、早餐亭应该禁止还是减少的争论,引起了很多市民的关注和参加。 上周,记者随机访问北京市的早餐网站,发现现在的早餐车、早餐亭在北京市的发展状况并不悲观,很多摊主回答说没有好处。对于有助于市民特别是上班族卖早餐的问题,北京市已经开始了“早餐模板工程”建设试验模板企业的招标,希望接受规模加工配送中心,多阶段、多路径经营方式解决问题。

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早上在北京大街小巷的早餐车和早餐亭已经成为很多上班族卖早餐的选项。本报记者张沫摄影最近因各公共汽车站和地铁口附近生产的早餐车、早餐亭应该禁止还是减少的争论,引起了很多市民的关注和参加。

上周,记者随机访问北京市的早餐网站,发现现在的早餐车、早餐亭在北京市的发展状况并不悲观,很多摊主回答说没有好处。对于有助于市民特别是上班族卖早餐的问题,北京市已经开始了“早餐模板工程”建设试验模板企业的招标,希望接受规模加工配送中心,多阶段、多路径经营方式解决问题。本报记者李慧博吴景野早餐车偷了生意。

这里是双安百货公司对面的多重巴士站。上午9点左右,记者在这个公共汽车站旁边看到城管的警车,城管离开了买鸡蛋灌饼的夫妇。

记者发现他们的车上什么也没写。城管离开后,男人在电话上接到指示后,买了鸡蛋放了饼。他告诉记者,我刚才刚给哥哥打了电话,和哥哥要交保护费。

哥哥说同意后可以买,但不想告诉记者哥哥是谁。根据男人的说明,他们来自外国,在这里放了一个多月的鸡蛋加饼。

基本上一个煎饼的成本在一元一角左右,卖两元,收益还很俗。只是城管来得好,他们的生活不好,但幸好受到哥哥的欢迎。记者在采访中说,这个公共汽车站里有几个买早餐的人,几个泡面盒里有烤饼和包子等早餐,看到城管来了就抱着泡面盒跑了。路边还有首钢饮食服务有限责任公司的早餐车。

买早餐的情侣告诉记者,附近不标准化的早餐车不仅抢生意,还冒充首钢饮食服务公司的早餐车。由于成本问题,他们挣得比野餐车少。

热产品的受欢迎记者访问了福华里一汽车站附近的早餐车摊位。和摊子的冷盘不同,有很多等待的客人,摊子忙于加鸡蛋做年糕。车上还摆放着牛奶、粥、豆浆、面包等食品。但是,最受欢迎的是数鸡蛋面包,面包完全问津。

“希望早上不要一起吃热的东西”,客王和豆浆一起买了煎饼。她每天坐公共汽车到附近下班,为了图方便在这里卖早餐。

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比起路边的小摊,这种标准化早餐车更放心,但是品种太少,已经没有时间了,就不想去早餐店了。摊位的张先生说,她的早餐车属于金三元阳光早餐公司,从面包、牛奶到制作面包的面粉都意味着公司要领货,公司也不会经常跑在前面检查监督,所以可以确保质量。早餐车周围都是居住区,客流相当不大,周末生意一点也不好,所以拒绝在公司取太多东西。

在取得的所有早餐中,鸡蛋灌饼是最难买的,她特意配了肉肠、背肉,客人们可以配。相比之下,面包的行情“除非把生气的客人和面包放进去卖完”。

张先生说,早餐车受体积和厨师等各种硬件条件的制约,像早点铺好一样,很难获得非常丰富的品种。其下一个好处是便民。

“小推车可以放在公共汽车站旁边,可以在地铁口停车,需要的地方哪里都可以”。每月的利润是1000多条地铁大望路a口,312、647路等公共汽车站聚集,人流很大。记者在下班高峰期回到这里,地铁站旁边买不到很多野早餐车。

餐车的煤气罐和锅已经满是灰尘。在十多辆早餐车中,记者找到了两辆标准化早餐车。在公共汽车站旁边,一对夫妇在手推车旁边买鸡蛋面包。手推车上写着金三元阳光早餐。

丈夫用筷子在铁板上烤饼,妻子用面棒烤饼。男人告诉记者,鸡蛋灌饼是2元1个,特火腿肠是3元1个。豆浆由公司保管在仓库里,进口价格是1元1角,售价是1元5角。

卖灌木的客人络绎不绝,最多排队10人以上。“早餐去哪里,哪里不吃”王老师说,他住在燕郊,在六里桥的建筑公司下班。我每天早上五点多从家里到。

在大望路换车看到加鸡蛋的面包,就花两块钱买了一个。他说把鸡蛋放在面包里味道不俗,但只要找到卖面包的车就没有帐篷,感觉在街边比不上公共卫生。

在西方50米,某种程度上有来自金三元公司的早餐车。餐车主人李先生来自安徽,在这里买了一年多的早餐。她的餐车品种很多,有三明治、汉堡包、豆浆、水等早餐。

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李先生说每月的收益在1000元以上。东西都由公司保管在仓库里,买水每月支付400元的管理费。只买公司送来的东西要200元。当天的早餐如果不能全部销售就返还给公司,确认每天销售的早餐是新鲜的。

李先生说,与附近零散的早餐车相比,她的优势是可以在附近的公共汽车站,城管没关系。散落的早餐车每天都要逃离城管,有时城管早上巡视好几次,他们不能把车推得很大。但是,商品被公司保管在仓库里,被煤气大大冷却,所以她的收益比零散的早餐车少。


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