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中国新军机普遍加装空中受油系统 但加油机数量太少

本文摘要:对于国外研制的现代军用飞机,无论是战斗机、轰炸机、运输机、预警机等。给他们配备空中加油和接收系统是基本的拒绝。所以,如果这个标准依赖于国产新一代军用飞机,那么在以前的改进型上安装空中加油接收系统需要很长时间,我们并不感到意外。 国内现役的新一代军用飞机大多为7、米格11、HH -6K、运-20、空警-500等。最初开发时不应配备拒绝空中加油和接收油系统。当时我们的空军和海军航空兵基本局限在自己的空域和近海水域,显然没有拒绝发射二次抽气大幅度扩大航程。

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对于国外研制的现代军用飞机,无论是战斗机、轰炸机、运输机、预警机等。给他们配备空中加油和接收系统是基本的拒绝。所以,如果这个标准依赖于国产新一代军用飞机,那么在以前的改进型上安装空中加油接收系统需要很长时间,我们并不感到意外。

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国内现役的新一代军用飞机大多为7、米格11、HH -6K、运-20、空警-500等。最初开发时不应配备拒绝空中加油和接收油系统。当时我们的空军和海军航空兵基本局限在自己的空域和近海水域,显然没有拒绝发射二次抽气大幅度扩大航程。

而且Bomb -6K、云-20、空警-500等大型飞机的射程也不足以满足降落作业的拒绝。此外,中国空中加油机发展缓慢也制约了空军和海军航空兵空中加油和接收能力的大幅提高。


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